Fusk med kör o vilotider!

 

 Kör och vilotider, fan vad det fuskas!

Först är det nice att man haft 879 besök på bloggen!
Tyder ju på att visst intresse finnes. ;-)

Dagens fundering: Kör och vilotider för yrkesmässig tung trafik, i mitt fall buss.

Självklart ska all körning regleras och tidsbegränsas för den anställde.
Allt för att få en säker resa eller transport.
Förr hörde man ofta talas om olyckor där förare streckkört i dygn för att sen somna/falla ihop av utmattning.
Horribelt.
Myndigheterna satte sig ner och veckade sina pannor för att utarbeta något bra sätt för att få bukt med problemet.
Lösningen blev: färdskrivare.

Idag finns det 2 sorters färdskrivare.
Den äldre som successivt tas bort, med färdskrivarblad och den nya tillförlitliga, den digitala.

Går det att fuska? Svaret är ja.
Men det blir jävligt dyrt för den det drabbar, föraren eller arbetsgivaren.
Eller båda.

I Saltsjöbadsavtalet som skrevs 1938 och som ligger till grund för fackligt arbete i Sverige, står att arbetsgivaren ska leda och fördela arbetet.
Det är jag helt med det klara med och så ska det vara.
I arbetsmiljölagen står också att den anställde ska kunna genomföra sitt arbete så att det inte leder till olyckor, sjukdom och ohälsa.
DET däremot har vissa arbetsgivare helt glömt bort (läs: skiter i)

Det har jag tills för ett par veckor sedan själv fått erfara.
Jag hade ett schema på 159 tim/mån och sedan skulle man göra ett extrapass en gång i månaden.
Extrapasset kunde bli upp till 13 tim.
159+13= 172 tim, så långt är allt väl.
Och det jobbet utförde jag också.

Däremot körtiderna kunde variera från dag till annan.
Det börjades plockas in extra hämtningar/turer i schemat och körtiderna blev så tajta att man nästan fick köra skiten ur sig för att inte bli olaglig.
Nio timmars körtid per dag som får utökas till 10 tim, två gånger i veckan.
Så säger reglerna att man kan göra, men så ska det kompenseras inom en viss tid.

Man ska fan inte behöva köra över hastighetsbegränsningarna för att körtiden ska gå i hop!
Där kommer stressen in och det kallas för risk för ohälsa.
Stress är ohälsa och hör inte hemma i trafiken.

Påpekade man det för kontorspersonalen, fick man svaret att: "det där kan jag inte, du får prata med chefen."
Man ringde honom men oftast svarade han inte.
Ibland fick man tag på honom, presenterade problemen.

Den surburken svarade endast: ...mmmm....
Så vad blev resultatet? Jo man slet ur färdskrivarkortet så att man hamnade på "grönt"kort så att säga.
Vissa arbetsdagar gick inte heller ihop när det gällde nattvilan (för lång/sen dag) tills nästa pass går på.
Vad fick man göra då?? Jo slita ut det förbannade kortet, för att just arbetsgivaren INTE hade vett och kanske kunskap för att göra en bra schemaplanering.
Förmodligen var det också SNÅLHET och girighet som föranledde detta usla schema.
SKÄMS!!!
Dessutom är det brottsligt att göra ett så uselt schema!
Och om  JAG hade blivit stoppad och kontrollerad av polisen så hade jag säkerligen fått dryga böter pga att jag då kört utan färdskrivarkort.
Då snackar vi många tusenlappar.

Jag föreslog ett flertal gånger förändringar i schemat som inte påverkade verksamheten ett dugg, men däremot blev hållbart för den anställde.
Förslagen mottogs med tystnad.
Givetvis....

Jag pratade med flera av mina kollegor om problemet och alla var rörande överens om att det var stressigt och jobbigt.

En kollega berättade att han hade kört en hel arbetsdag, blir uppringd av chefen på väg in till garaget att han skulle ha ytterligare en körning.
Kollegan påpekar att han kört hela dagen och att körtiden inte räcker till mer körning den dagen på det digitala färdskrivarkortet.
Chefen säger då klurigt att min kollega skullebyta till en annan buss, med gamla typen av färdskrivare, den med "pappersblad", köra med det och ge chefen pappersbladet sen så "skulle han ta hand om det".
Pungspark!

Vissa dagar var jag så trött att jag såg typ gröna elefanter.
Det hela gick tydligen ut på att "maxa" sin personal och inkassera.
Ingen tanke på att det var människor man hade att göra med och fanns inte vi, då blev det heller inget kört.
Enkel logik.
Korta samtal när man fick sina extra uppdrag och ville man diskutera saken fick man svaret att "det är så mycket nu som ligger på och jag har inte tid." Klick!!

Två dagar fick jag vara hemma och sjukskriven och det var ändå efter en fyradagarsledighet.
6 dagar tog det att återhämta sig ibland.
Det gick så långt att jag bestämde mig att stänga av min mobil, så jag slapp att riskera att få samtal om extra körningar utöver det jag ändå hade.
Fan vad skönt tyst det var!

Dessutom bad jag att få slippa en massa extra skit och att jag kände att det jag hade var gott nog.
Att jag både mentalt och fysiskt inte orkade.

Så för två veckor sedan så ringer mobilen.
Chefen.
Anfådd och nervös, stakar han sig fram i samtalet och berättar att från och med i morgon är jag friställd.
Min man, jag och min svärmor satt just och skulle eftermiddagsfika.

Jag ber honom repetera det han just sa och snabbar mig på att knäppa på högtalarljudet i mobilen.
Högt och ljudligt deklarerar han sitt ärende om att jag är friställd.
Häpna blickar runt fikabordet.

Jag frågar varför och han säger med osäker röst att jag fått klagomål, men sen ändrar han sig och säger att det är för att jag inte vill jobba så mycket extra.
Jag frågar vad det är för klagomål men får till svar att det kan han inte säga!
No shit Sherlock!
Jag säger att jag minsann ska kolla upp det med bussföretagets uppdragsgivare och får svar med osäker röst att..."gör det".
Jag letar fram numret och ringer.
Upptaget......upptaget.......upptaget och SEN kommer jag fram.
Jag berättar vem jag är och denne uppdragsgivare, även HAN med osäker och svävande röst, säger att: "nja,jo....det har kommit klagomål..."
VAD, undrar jag och inte ens HAN "kan säga vad det är."
Alltså: Jävla ljug och det är konspiration!

Berättade för mina kollegor om det inträffade och de var oförstående.
Min mentor under den första arbetsdagen,vet jag berättade att jag skulle "passa mig för att ge dom lillfingret för då tar de genast hela armen".

Jävligt fegt av min chef att friställa mig per telefon.
Det är lika jävla fegt som att göra slut per sms.
De jag har berättat allt detta för,har faktiskt alla sagt att det alltid har varit en svag och konflikträdd företagsledning.
Ingen av dem blev förvånade.
Ingen annan heller i branchen. ;-)


Summa summarum:
Jo, genom att man är en ansvartagande yrkesförare när det gäller kör och vilotider, så blir man friställd.
Det jag har använt är mitt s.k föraransvar.
Det stack i ögonen på arbetsgivaren att jag höll fast vid mitt ansvar.
Det jag skulle vilja se är utskrifter på alla hans färdskrivare.
Det skulle bli så mycket "färd utan kort" att han skulle få slå igen.

Nä fan vad jag är tacksam att jag slipper skiten.
Nu har jag det bättre.
Däremot tänker jag ofta på mina kollegor som fortsätter.....

Jag vet vad jag snackar om. Jag har varit facklig förtroendeman, fackombud, förtroendevald, skyddombud, sekreterare i transports styrelse och även medlem i transports representantskap under åren, ja ända sen tidigt 80-tal.
Jag är medlem i Kommunal nu sen många år tillbaka.......kan ju vara intressant för vissa. ;-)


Man har ju hört uttrycket:
Köp,slit och släng.
I detta fall var det: Köp, slit UT och släng!